TPD 轮胎花纹节距设计与优化

低噪声轮胎节距参数设计(给定轮胎周长,和必要的约束条件,自动计算长短节距个数和长度。)使节距冲击噪声能量最低;在给定的节距参数情况下,优化节距排列方案,使节距冲击噪声能量最低,从而降低轮胎节距噪声;节距设计与节距排列优化模块无缝连接,设计完成的节距参数可以同步导入排列优化模块,进行节距排列优化。减轻人工输入数据的工作量和失误风险。

轮胎节距参数计算

内置自动计算模块(支持市面常见的C1、C2、C3不同规格型号的轮胎),每种节距的个数与长度均可自动计算完成。同时也支持自行编辑节距数目、节距长度等必要的轮胎节距设计参数,根据给定的参数进行计算(注:节距比例为最长节距长度/最短节距长度)。


轮胎节距噪声性能评估计算

根据给定的轮胎节距参数信息计算完成以后,系统自动将信息导入节距排列模块,并生成初始的节距排列参数供参考。对轮胎节距噪声性能进行评估计算,并生成最优的节距排列组合。(注:节距设计和节距排列优化两大功能可以独立使用,也可以按顺序同时使用



支持同种规格多种设计方案进行对比分析



最大梯度指相邻排列的节距长度编号所允许差值的最大值,比如1,4节距相邻,则梯度为3。最大连排指节距排列时允许的连续相同节距的最大数目。如-1222221-当前最大连排数为5。
优化算法结束可选择三种模式,分别是最大迭代次数/连续梯度为0/优化目标值,默认情况为上述三种条件首先达到者即停止优化。若用户需要强调其中一个条件,则单击对应条件后方的锁定按钮,则可指定该条件为唯一收敛准则。
每次计算完成保存结果时会自动生成对应的.mat格式文件,如需在不同设计方案之间进行对比,只需要点击‘方案对比’按钮,添加待对比的设计方案.mat文件即可!