本书旨在讨论车辆半主动悬架控制问题。首先介绍了车辆半主动悬架分析模型、性能评价指标、时域及频域的评价方法；然后提出了两种新颖的性能优于经典的半主动悬架控制策略：“天棚（SH）-加速驱动阻尼（ADD）混合控制”和“线性变参数（LPV）半主动控制”。本书适用于车辆工程、机械工程和控制工程等领域的工程技术人员和科研人员。

轮胎是汽车唯一的接地部件，轮胎和地面相互作用形成的界面提供了汽车运动需要的所有力和力矩。所有汽车底盘工程师和科学家都知道轮胎力学对于汽车是多么的重要。轮胎也是一个复杂的、具有黏弹特性的、几何形状复杂的复合材料结构，其结构分析与设计对任何一个工程师都是一个挑战。所有优秀的轮胎设计工程师都希望掌握轮胎力学的分析方法。遗憾的是由于轮胎理论与技术的复杂性、非线性和交叉性，轮胎工程师常常难以得到系统和深入的

FlowVision是于1991年由莫斯科皇家物理工程研究院(MIPD)数十位资深研究员所开发的计算流体力学软件，当时是作为国家重点科学计划的主要求解工具的一，并于1994年正式推出商业版套装软件，迄今已有近二十年多年的历史。目前FlowVision是一套在欧美等先进国家广泛使用的全方位模拟系统，专门用来解决各种复杂的实际热流现象的计算流体力学软件。

实车测量轮胎在行驶过程中的噪声值，既可以参考ECER-117标准或巴西、中东标准进行噪声测试，也可以自定标准以获得产品研究方向及对策 。

通过橡胶材料在四种变形条件下的应力应变关系测试，获取材料超弹性本构关系数据并拟合相应的材料超弹性本构模型参数根据材料仿真需要输入的参数，可对材料进行单轴拉伸、平面拉伸、等双轴拉伸、体积压缩和纯剪切（发泡类材料）等试验，从而获得更好的材料本构模型及相关参数。为产品力学和疲劳耐久性仿真提供依据，辅助产品设计和优化。